El avión alemán Heinkel He-111 ha sido el de mayor producción en las etapas iniciales de la Segunda Guerra Mundial. Había sido diseñado a comienzos de la década de los años treinta por los hermanos Günter y aunque en sus inicios se hizo pasar por avión de transporte, con la finalidad de burlar el Tratado de Versalles, en realidad acabó siendo un veloz bombardero de tipo medio del que llamaba la atención el morro acristalado.
Realizó su primer vuelo en febrero de 1935 y en su versión He-111E entró en producción en febrero de 1938. Se estima que se fabricaron 6.508 unidades y en su variante española, producido por CASA y apodado “Pedro”, recibió la denominación CASA 2111. Los últimos Heinkel del Ejército del Aire español permanecieron activos hasta 1973, con la diferencia más apreciable de sus motores respecto de sus hermanos alemanes.
El primer avión Heinkel He-111 fabricado en España, donde recibió la denominación CASA 2111, realizó su primer vuelo el 23 de mayo de 1945. Los primeros aviones volaron propulsados por motores alemanes Jumo, hasta que después de muchas vicisitudes el Ejército del Aire consiguió adquirir motores Rolls Royce Merlin en Gran Bretaña.
En total se construyeron 170 ejemplares que sirvieron en las bases de Tablada (Sevilla), Málaga y Gando (Gran Canaria). Uno de ellos se encuentra en el Museo de Cuatro Vientos desde febrero de 1974. Entregado el 19 de mayo de 1959, prestó servicio en el Grupo de Estado Mayor de Getafe y en la Escuela de Polimotores de Jerez de la Frontera, pasando después al Ala 46 con base en Gando, etapa en la que participó en la evacuación del Sahara.
Foto: Museo de Aeronáutica y Astronáutica