En la mañana del miércoles 28 de septiembre de 1955 despegaba por primera vez de la base aérea de Getafe el avión CASA C-207 Azor, que se conocería en el Ejército del Aire como T7A. En este primer vuelo el piloto al mando era Ernesto Nienhuisen, siendo copiloto Pedro Huarte Mendicoa, director del proyecto de este avión.
Diseñado inicialmente como avión civil, el Azor perdió su opción en Iberia frente al Convair CV-440 Metropolitan por ser, este último, un avión presurizado, con más capacidad y más rápido.
Este modelo de Azor disponía de piloto automático, dos motores Bristol Hércules 730 de 2.040HP. Su techo operativo era de 9.300 metros, con un alcance de 2.960 kilómetros a una velocidad de 400 Km/hora.
El Ejército del Aire realizó un primer pedido de 10 aeronaves destinadas a servicios de enlace, estafeta y transporte para 36 pasajeros. Prestó un magnífico servicio volando entre la Península y Canarias, Sáhara Español, Guinea Ecuatorial y varios destinos de Europa.
En el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos se preservan dos ejemplares. Uno perteneciente a la serie CASA C207A y que es el sexto de esta primera serie de 10 (T.7-6). Su primer destino fue el Escuadrón 351 de la Base de Getafe desde el 23 de julio de 1964 hasta el día 28 de diciembre de 1977 que pasa destinado al Escuadrón 911.
En julio de 1978 su nuevo destino es el 405 escuadrón y al disolverse este último se incorporó al 352 Escuadrón de Getafe donde, a finales de 1981, causó baja en vuelo, siendo trasladado a la Maestranza Aérea de Sevilla. Allí permanece hasta 1985, en que fue trasladado al Museo.
El segundo ejemplar, pertenece a la serie CASA C-207C, y es el antepenúltimo de los 10 construidos de esta última variante. Matriculado T.7-17, este avión fue entregado al Ala 35 de Getafe, paso por el 911 Escuadrón de Transporte de Estado Mayor y en su sucesor el 405 Escuadrón y también procede de la Maestranza Aérea de Sevilla.
Foto: Museo de Aeronáutica y Astronáutica