Autor: Juan Carlos Diaz Lorenzo
Por espacio de 22 años, entre 1960 y 1982, la Compañía Anónima Venezolana de Navegación tuvo en su flota un buque de línea llamado “Nueva Esparta”. Segundo con este nombre en la historia de la compañía naviera estatal, había sido adquirido en construcción a la naviera noruega D/S A/S Laly, que lo había bautizado con el nombre de “Lise”; como tal resbaló por la grada el 15 de abril de 1959 y estaba terminado en octubre del citado año. Construcción número 45 del astillero de Drammen (Noruega) y clasificado por la sociedad Det Norske Veritas, era un buque de 5.018 toneladas brutas,…
El mirador de Las Indias es parada obligada para propios y foráneos. Lo era incluso antes de que existiera, cuando el curso de la carretera general siguió su andadura por el flanco oeste de la isla a comienzos del siglo XX. Desde entonces conocemos imágenes en las que se ven las casas del barrio en la pronunciada pendiente, las mismas que algún escritor dijo que parecía se iban a precipitar por el acantilado. Las Indias debe su nombre a la existencia de la Fuente Santa. Las viejas casas de piedra sirvieron de alojamiento a los enfermos que acudían a tratar…
Se han cumplido 90 años de la fundación de la Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss (CNCAC), antecesora inmediata de Cubana de Aviación. Fundada el 8 de octubre de 1929, la subsidiaria de North American Aviation Inc. formaba parte de Curtiss Aviation Group y figura entre las primeras aerolíneas de Latinoamérica. Tres semanas después, el 30 de octubre, realizó su primer vuelo en la línea La Habana-Santiago de Cuba con un avión trimotor Ford, que hacía escalas en Santa Clara, Morón y Camagüey. En ese mismo año, el Gobierno de Cuba firmó el contrato para el servicio postal aéreo del…
Recopilamos imágenes de personas, aviones y momentos de interés que formaron parte de Spantax a lo largo de su historia aeronáutica (1959-1982), ahora que la aerolínea creada por Rodolfo Bay ha cumplido 60 años desde su fundación. Un recorrido visual que nos muestra la evolución de la que fue una de las grandes compañías de aviación de España, cuya memoria fértil sigue estando viva en el imaginario colectivo.
A partir de 1981 Spantax comenzó la retirada de la flota de aviones Convair CV-990A Coronado, debido a su elevado consumo de combustible, entre otros factores, coincidiendo con la progresiva incorporación de los aviones Douglas DC-10, así como cuatro DC-9 serie -32, los dos primeros en abril de 1982 y los dos siguientes en abril de 1983 y ocho Boeing B-737 serie -200, de los cuales, los dos primeros, de la serie Advanced y adquiridos a Hapag Lloyd, llegaron en noviembre de 1983. En esta época, Spantax se convirtió en la primera compañía española que enlazó España y Japón volando…
Cuando Spantax obtuvo la autorización para operar vuelos chárter, la sede social se trasladó a Palma de Mallorca. Baleares había alcanzado, entonces, un notable protagonismo en el desarrollo turístico nacional, etapa en la que la compañía adquirió gran fama y prestigio en sus viajes a Europa. Para ello, en febrero y mayo de 1967 incorporó a su flota los dos primeros aviones Convair 990A Coronado, adquiridos de segunda mano a la compañía American Airlines. Entre 1968 y 1972 recibió otros ocho aviones Convair CV-990A Coronado, dos de los cuales estuvieron alquilados por Iberia entre 1967 y 1969 para atender rutas nacionales,…
En 1962 Spantax incorporó un avión bimotor Beech 18 Executive, que fue empleado como avión ejecutivo de la compañía; alquiló un Bristol 170 de Iberia, que sería devuelto al año siguiente y compró cuatro Douglas DC-4, el primero adquirido en el citado año en el Congo belga y otros tres procedentes de AVIACO y que anteriormente habían pertenecido a Iberia. A partir de entonces, Rodolfo Bay se dedicó por completo a Spantax, volando como comandante y, al mismo tiempo, ejerciendo los cargos de director general y presidente, respectivamente, iniciándose una etapa de fuerte expansión comercial y crecimiento económico. En abril de…
KLM cumple 100 años. Fue fundada el 7 de octubre de 1919 con el nombre de KLM (Koninklijke Luchvaart Maatschappij, Real Compañía Holandesa de Aviación), con la finalidad de establecer una línea aérea entre los Países Bajos y los países limítrofes y sus colonias, aunque este empeño tardaría todavía unos años. Está considerada la compañía aérea más antigua del mundo. Varios hitos jalonan sus comienzos. El 17 de mayo de 1928 realizó su vuelo inaugural con un avión De Havilland DH-16 en la línea Ámsterdam-Londres. El 1 de octubre de 1924 inició su primer vuelo intercontinental con un avión Fokker F-VII…
La historia de Spantax está íntimamente vinculada a la figura extraordinaria de su creador, Rodolfo Bay Wright (1910-2000), uno de los personajes más destacados de la Aviación comercial española de todos los tiempos, a quien tuvimos el alto honor de conocer y entrevistarle en su residencia de Palma de Mallorca. Baldomero Monterde Fornos nos hizo de enlace y los encuentros en la capital palmesana fueron de lo más entrañable y emotivos. En su dilatada carrera, Bay ejerció de piloto militar, piloto de pruebas de Construcciones Aeronáuticas (CASA), comandante de Iberia y de Spantax, mientras que entre sus aficiones más conocidas…
En el acceso al aeropuerto de Son Bonet, primero de la historia aeronáutica de Mallorca, se encuentra este histórico avión Douglas DC-3, en el que, pese a la buena voluntad para su conservación, se advierten señales de abandono y sucedad. Sucedía lo mismo cuando, después de quince años desde su último vuelo, estuvo a punto de condenarlo al desguace. Se trata de uno de los diez aviones DC-3 localizados en diferentes puntos de España. Matrícula EC-EJB, en su última etapa perteneció a la compañía española Aeromarket, dedicada a la carga aérea. Se trata de un modelo C-47 Skytrain, versión militar…