Autor: Juan Carlos Diaz Lorenzo
Entre 1997 y 1998, Iberia operó dos aviones L-1011 en “wet lease”, el primero de los cuales, alquilado a Aer Turas –al que vemos en la foto de Manolo Aldana–, cosechó muchas críticas debido al deterioro que presentaba la cabina de pasaje. Con el segundo, procedente de Air Atlanta, hubo más suerte, pues estaba mejor conservado. Ambos han sido los únicos de este modelo que han volado para la aerolínea española, el primero pintado de blanco con el anagrama de Iberia en el fuselaje y el logo en la cola, mientras que el segundo se pintó completo como un avión…
En 1981 Lockheed decidió poner fin a la producción del L-1011 TriStar, aunque se comprometía a entregar los aviones que tenía contratados. En realidad, el fracaso de este avión se debía más a los enormes costes y problemas de desarrollo que había tenido, entre ellos la quiebra de Rolls Royce y el retraso en la entrega de los motores RB211, frente a la competencia que ejercían modelos como el Boeing B-747, Douglas DC-10 y Airbus A-300. De hecho, Lockheed lanzó la versión L-1011-500 en 1979, casi seis años después de que Douglas hubiera triunfado con el DC-10-30. De modo dos…
El avión Lockheed L-1011 TriStar fue la apuesta del citado fabricante aeronáutico norteamericano para competir con el Boeing B-747 y Douglas DC-10, aunque no alcanzó el éxito esperado. Entre 1968 y 1984 se fabricaron un total de 250 unidades, siendo sus principales operadores British Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Eastern Airlines, Air Canadá, Saudia y ANA. La compañía alemana LTU también lo incorporó a su flota dedicado a viajes turísticos y otras, como Air Atlanta, lo tenían disponible para alquiler. El avión de fuselaje ancho, que fue el primero de reacción del citado fabricante, propulsado por motores Rolls Royce…
A mediados de la década de los años setenta del siglo pasado la Compañía Anónima Venezolana de Navegación (CAVN) estaba inmersa en un plan de renovación de flota, en el que se había previsto la construcción de nuevos buques “multipurpose” destinados a asegurar una parte importante de las exportaciones e importaciones que demandaba el país, haciendo posible, además, la presencia de la bandera venezolana en los puertos de sus itinerarios. Cuatro de estos buques fueron contratados en astilleros japoneses y recibieron los nombres de “Carabobo”, “Lara”, “Guárico” y “Zulia”. El segundo de ellos, del que nos ocupamos en esta oportunidad,…
A la historia, parcialmente escrita, del transporte terrestre en la isla de La Palma pertenece esta interesante imagen, que corresponde al 15 de febrero de 1925, fecha la inauguración del primer tramo de la carretera Los Llanos de Aridane-Puerto Naos, que llegaba hasta el barrio de La Laguna. El vehículo transita en las proximidades de Cuatro Caminos, cruce de especial importancia en la actualidad. Foto: Manuel Rodríguez Quintero
A comienzos del siglo XX la iglesia de San Antonio abad en Fuencaliente fue objeto de una nueva ampliación. En 1901, el presbítero José Antonio Brito constituyó una Junta Patriótica con la finalidad de recabar fondos para ensanchar y restaurar el templo, situado a la vera del camino real que comunicaba la capital insular y los pueblos del valle de Aridane. La corporación municipal respaldó la iniciativa y en septiembre del citado año adoptó un acuerdo en el que excitaba “el celo del vecindario y su patriotismo para que voluntariamente contribuyan con las prestaciones necesarias para el ensanche de la…
Puesto que la operativa de vuelos nacionales de Binter está en manos de Medops, operadora de la programación con los aviones CRJ-1000 inscritos en el registro de aeronaves de Malta –en aviación también hay banderas de conveniencia–, los incumplimientos de ésta arrastran a Binter con frecuentes retrasos, que se hacen especialmente notorios en el caso de la línea de Palma de Mallorca. El caso más reciente sucedió el pasado miércoles, en que acumuló hora y media en la salida, que al final se convirtieron en dos por la mayor duración del vuelo hasta Tenerife Norte. Habían transcurrido tres horas de viaje cuando el piloto…
Hubo un tiempo en el que Iberia alquiló aviones grandes en “wet lease” para cumplir con una parte de su programación. Cuando se puso de moda esa fórmula de contrato, la aerolínea española operó un avión Lockheed L-1011 Tristar alquilado a Air Atlanta, matrícula TF-ABM, que es el que aparece en la imagen, entre noviembre de 1997 y mayo de 1998. Había estado precedido en el segundo semestre de 1997 por otro avión del mismo modelo alquilado a Aer Turas, matrícula EI-CNN, que Iberia se vio obligada a devolverlo ante las reiteradas quejas de los pasajeros en la línea Madrid-Canarias,…
Una señal de alarma en un motor de un avión ATR-72 de Binter motivó que el aterrizaje esta mañana en el aeropuerto de Gran Canaria se hiciera con la activación del protocolo de emergencia, que es el procedente para estos casos, aunque en ningún momento hubo peligro. Sucedía media hora después de haber despegado de Tenerife Norte, en el primer vuelo de la mañana, a las 07,40 h aproximadamente. El piloto pidió preferencia para aterrizar y a su llegada esperaban los bomberos del aeropuerto, lo que desató la preocupación de los pasajeros, que comprendieron que algo anómalo sucedía, pues además…
Seis aviones Douglas DC-8 de la serie -60 en sus diferentes variantes volaron para Spantax entre 1973 y 1988, formando parte del núcleo duro de su capacidad de transporte, en unión del Douglas DC-10, a medida que fueron retirados los aviones Convair CV-990A “Coronado”. El primero llegó en enero de 1973 (EC-CCF), seguido un mes después del EC-CCG, adquiridos ambos a Guinnes Peat Aviation (GPA). En abril de 1977 se incorporó el avión EC-CZE, alquilado a G&B Aviation. Siguieron dos más en propiedad en octubre de 1984, matrículas EC-DVB y EC-DVC, el primero procedente de Líneas Aéreas Paraguayas y el…