El avión británico BAC 1-11 no tuvo éxito entre las compañías españolas, a pesar de la agresiva política comercial de su fabricante y las diferencias que tenía con el entonces popular avión francés Sud Aviation Caravelle, pues aunque era más barato en costes de operación y consumía menos combustible, sin embargo era muy ruidoso y técnicamente menos avanzado que el Boeing B-737 y Douglas DC-9.
Llamado a sustituir al cuatrimotor Vickers Viscount en rutas de corto y medio alcance, British Aircraft Corporation (BAC) fabricó 244 unidades de este avión birreactor que volaría en origen para una veintena de aerolíneas.
El único BAC 1-11 que tuvo matrícula española (EC-BQF) operó entre marzo de 1969 y febrero de 1970 para la compañía TAE. Se trataba de un avión –402AP con capacidad para 89 pasajeros, con el que realizó vuelos chárter a varios destinos de Europa. Número de serie 161, procedía de Philippine Airlines y recibió el nombre de “Nervión” en homenaje al río vasco que atraviesa Vizcaya.
Devuelto a Export Refinancing Corp., pasó a pabellón británico rematriculado G-AYHM. En agosto de 1970 se alquiló por cinco meses a la compañía alemana Bavaria (D-AFWA) y en agosto de 1972 se vendió a la compañía Tarom (YR-BCH), en la que permaneció hasta su desguace.
Foto: Pol van Damme