Autor: Juan Carlos Diaz Lorenzo
El empresario de origen palmero Miguel Concepción Cáceres ha reconocido este lunes ante la Audiencia de Santa Cruz de Tenerife que era él, en su condición de presidente de la desaparecida aerolínea Islas Airways, quien tomaba las decisiones de los actos por los cuales está acusado de estafa y se mostró conforme con la tesis del Ministerio Fiscal, que ha reducido la petición de condena de cuatro años a doce meses, informa el periódico El Día. Miguel Concepción y sus hijas Verónica y Eloísa Concepción Rodríguez se sentaron esta mañana en el banquillo de los acusados en la primera sesión…
Comienza hoy, lunes 21 de septiembre, el juicio en la Audiencia Provincial de Santa Cruz de Tenerife contra el empresario de origen palmero Miguel Concepción Cáceres, por un presunto delito de estafa por importe de 3,4 millones de euros, resultado del supuesto cobro irregular de subvenciones referidas al descuento de residente canario por parte de Islas Airways, aerolínea regional de la que Concepción y su familia fueron propietarios. La Fiscalía, informa el periódico El Día, pide cuatro años de prisión y también formula cargos contra las dos hijas del propietario de la compañía, Verónica y Eloísa Concepción Rodríguez, dado que formaban parte junto…
En junio de 1988, Canáfrica Transportes Aéreos –constituida en abril de 1985– pasó a denominarse Airsur e hizo su presentación con el cambio de imagen en su primer MD-83 (EC-ECO), siendo la primera compañía aérea española que operó este modelo de avión en España (el segundo tuvo la matrícula EC-ECN y llegó en mayo de 1990), más un MD-82 (matrícula EC-EYP). Airsur tenía su sede social en Madrid y bases de operaciones en Palma de Mallorca, Tenerife y Gran Canaria. En mayo de ese mismo año, Iberia alquiló el segundo avión MD-83 por espacio de un año para cubrir parte de la…
En menos de 24 horas arrancará una edición más de la Mostra de Cuina Menorquina. Una edición que, en esta ocasión, cuenta con la participación de veintitrés restaurantes distribuidos en siete municipios de la isla. La presentación ha tenido lugar este jueves por la mañana en el Hotel Jardí de ses Bruixes de Maó y ha contado con la asistencia de la presidenta del Consell Insular de Menorca, Susana Mora, el alcalde de la ciudad, Héctor Pons, Margalida Camps y Arturo Orfila, representantes de Naviera Armas Trasmediterránea en Menorca así como el resto de colaboradores y organizadores del evento. La Mostra…
La aerolínea española Airsur, sucesora de Canáfrica, operó por espacio de cuatro meses, entre abril y julio de 1991, un avión Douglas DC-9-14, matrícula EC-FCQ. Se trataba del primer prototipo del citado modelo de Douglas, cuyo desarrollo comenzó en abril de 1963, ante la necesidad que tenía el sector del transporte aéreo en EE.UU., de un avión de corto y medio alcance que compitiera con el trirreactor Boeing B-727. Así como Boeing utiliza partes del B-707 en el desarrollo del B-727, el proyecto del Douglas DC-9 corresponde a un diseño completamente nuevo, en el que destaca un ala pequeña muy…
Treinta y seis aviones Douglas DC-9 serie –32 formaron parte de la flota de la gran Iberia, de modo que, en unión de la flota Boeing B-727, se convirtió en la columna vertebral de la compañía española de bandera en sus vuelos de corto y medio radio por espacio de algo más de dos décadas. Avión de extraordinario rendimiento, el primero de ellos, matrícula EC-BIG y nombrado “Villa de Madrid”, se entregó el 29 de junio de 1967. En el transcurso de 1967 llegaron once aviones, cuatro en 1968, otros cuatro en 1969, cinco en 1970, uno en 1971 y…
Una serie de problemas e incumplimientos con las especificaciones requeridas por American Airlines hicieron que la citada aerolínea norteamericana redujera el número de pedidos del avión Convair CV990A, dado que no podía cumplir con el requisito de volar sin escalas de costa a costa de EE.UU. Y ello a pesar de que en mayo de 1961, uno de los prototipos de este modelo alcanzó un récord de velocidad, 0,97 Mach en un vuelo a una altitud de 22.500 pies, equivalente a una velocidad real de 1.086 kilómetros/hora. A cambio consumía 13.750 libras de combustible por hora a 0.84 Mach, nivel…
Recordamos en esta oportunidad la estampa marinera del buque “Apure”, que a mediados de 1978 engrosó la flota de la Compañía Anónima Venezolana de Navegación cuando la naviera estatal era orgullo de Venezuela en los mares del mundo. Formada parte del programa de renovación de flota emprendido a comienzos de la década y recibió el nombre del Estado llanero por excelencia, localizado en el sudoeste del país y cuya capital administrativa es la ciudad de San Fernando de Apure. Construcción número 281 del astillero Brodogradiliste, en Split (antigua Yugoslavia, hoy Croacia), el buque “Apure” fue botado el 1 de septiembre…
Con frecuencia aparecen fotos de grupos de viajeros de las guaguas que en otro tiempo hicieron posible el transporte insular de personas en la isla de La Palma. Algunas, como la que acompaña, son de buena calidad y nos permite apreciar el buen vestir en unos tiempos de estrecheces económicas. La guagua cubría la línea Santa Cruz de La Palma-Barlovento y aprovechando una parada el fotógrafo tomó esta imagen que ahora, de la mano de José Ayut Santos, nos llega para el recuerdo de un ayer cercano. En aquel tiempo, y durante muchos años, la carretera del norte era una…
El concepto de “cruise ferry” tan extendido en los últimos años, alcanzó uno de sus grandes hitos con la construcción y puesta en servicio, en mayo de 1977, del buque “Finnjet”, que fue en su momento el mayor y más rápido en su clase del mundo y el único propulsado por turbinas de gas. Hace doce años que su estampa marinera desapareció para siempre, pero en el imaginario colectivo finés se conserva intacto el recuerdo de este barco que marcó un hito en la construcción naval y en la Marina Mercante mundial y se convirtió en uno de los iconos contemporáneos de Finlandia.…