Autor: Juan Carlos Diaz Lorenzo
El verano en Finlandia dura aproximadamente cien días. Cien días en los que se suceden los días interminables de la luz del sol de medianoche sobre la extensa geografía del país nórdico. Una luz que tiene una intensidad y una tonalidad especial, a la que hay que acostumbrarse cuando se viene de fuera, del mismo modo que sucede con los largos, oscuros y fríos inviernos. De un tiempo a esta parte, las temperaturas veraniegas sorprenden a los propios finlandeses, pues se han alcanzado frecuentes registros que superan los 30 grados. En el momento álgido del sol de medianoche, la luz…
Resulta interesante esta imagen en blanco y negro que nos permite conocer los uniformes de las azafatas de la época “romántica” de la aviación comercial soviética, que data de mediados de la década de los años sesenta. Dos mujeres lucen el uniforme de Aeroflot –la aerolínea mayor del mundo en tiempos de la URSS–, mientras caminan al pie de un avión cuatrimotor Tupolev Tu-114. Foto: vía Marius Robert Dragomir
El aeropuerto de La Carlota, situado en la zona este del área metropolitana de Caracas, ocupa los terrenos de la antigua hacienda de su mismo nombre, que fuera propiedad de Alfredo Brandt Casanova. Oficialmente ostenta el nombre de Francisco de Miranda, destacado personaje de la historia militar y política de Venezuela. Ocupa una superficie de 103 hectáreas y desde el comienzo de su vida operativa en abril de 1946, coexistió como aeropuerto civil y militar. Está situado en una zona estratégica y bien comunicada y durante años fue también la sede del Aeroclub Caracas. Por el norte lo bordea la…
Resulta cuando menos llamativo que una compañía como Air Nostrum, que ha precisado de un rescate de dinero público para seguir adelante, haya firmado una carta de intenciones para figurar entre los primeros clientes del dirigible Airlander-10, recientemente presentado en el Salón Aeronáutico de Farnborough y cuyas primeras entregas están previstas para 2016. El citado dirigible del siglo XXI puede despegar y aterrizar de forma vertical y lo puede hacer en cualquier superficie, más o menos llana. Con ello reduce en buena parte las servidumbres aeronáuticas que precisa para volar y a diferencia de los antiguos dirigibles, no precisa de…
Binter se empeña en difuminar sus orígenes como filial del Grupo Iberia y celebra este 26 de julio su veinte aniversario como “empresa 100% canaria”. En 2002, trece años después de su fundación, la aerolínea adquirida a Iberia por un grupo de inversores canarios, mitad por mitad de cada provincia agrupados en torno a una sociedad denominada Hesperia de Inversiones Aéreas, “apostaron por darle un enfoque nuevo, con especial atención al servicio al pasajero y a asegurar conectividad para Canarias”. Sin duda, los tres aspectos son herencia de la gestión de Iberia, trabajo nunca reconocido a quienes hasta entonces habían posicionado…
Los habitantes de Santa Cruz de Tenerife, zona metropolitana y valle de La Orotava se han acostumbrado en estos días del incendio forestal que acontece en las cumbres de la isla, a la presencia constante y el ruido característico de los hidroaviones que maniobran al resguardo de la bahía del puerto tinerfeño, para cargar sus tanques del agua que un rato después descargarán sobre la zona afectada. El pueblo tinerfeño agradece la labor de quienes continúan luchando sin descanso no solo en el incendio de Los Realejos, sino también en la veintena de toda la península. Brigadas forestales, bomberos, UME,…
En alguna ocasión hemos comentado en esta sección que los orígenes de Spantax están asociados a la etapa en la que se buscaba petróleo en el Sahara español. Era la época de las famosas cuadrículas del desierto y el apoyo logístico que se precisaba tenía su base de operaciones en el puerto y aeropuerto de Gran Canaria. En 1962, según reza el anuncio adjunto, Spantax tenía cuatro aviones Douglas DC-3 y una avioneta Piper Apache. Hasta entonces había volado 3.840 horas, realizado 3.173 aterrizajes, transportado 22.092 pasajeros –cifra importante para la época– y movido 1.614.545 kg de carga. La aerolínea…
A partir de marzo de 1946, tras la aprobación por el INI de las tarifas que habrían de regir hasta la siguiente revisión, el precio del billete de avión Las Palmas-Madrid y Tenerife-Madrid, era de 1.520 pesetas. Un precio que estaba, y seguiría estando durante bastante tiempo, al alcance de muy pocos, de ahí la preferencia del viaje en barco. El exceso de equipaje se pagaba a 15,20 pesetas por kilo de más y el kilo de mercancía tenía un precio de 18,25 pesetas. El vuelo interinsular entre ambas capitales canarias era de 120 pesetas. El vuelo Madrid-Barcelona costaba 370…
Trece delegaciones tenía Iberia en enero de 1946, repartidas por todo el país, incluidas dos en Marruecos (Tánger y Tetuán) y una en Portugal (Lisboa). Ello nos permite apreciar la importancia política y estratégica que tenían entonces esas tres delegaciones fuera del país, recién terminada la Segunda Guerra Mundial y con el país en plena autarquía. En territorio peninsular, además de la central madrileña en la Plaza Cánovas del Castillo, había delegaciones en Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Valencia, Zaragoza, Melilla, Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. En todas ellas, obviamente, se hacía reserva de plazas, venta de…
A la historia de la publicidad de Aeroflot pertenecen estas imágenes de un folleto referido a las excelencias del avión Tupolev Tu-114, uno de los hitos más representativos de la historia de la construcción aeronáutica soviética. Entre otros aspectos destaca la capacidad para volar sin escalas entre Moscú y Nueva York en 11 horas de vuelo. Los principales periódicos de EE.UU. –The New York Times, Wall Street Journal, New York Herald Tribune– ponderaron las cualidades de este avión cuyo proyecto encargado por Nikita Kruschev y exhibido en el Salón Aeronáutico de París de 1959. Se estima que los 32 aviones…