Autor: Juan Carlos Diaz Lorenzo
No le van mal las cosas a Air Nostrum. En 2018 obtuvo un beneficio después de impuestos de 19 millones de euros, lo que supone un incremento del 46% en relación al año precedente. Y así lleva cinco años, en los que viene acumulando beneficios tras el episodio crítico que vivió en 2014. Para alcanzar estos resultados, Air Nostrum ha aplicado una política de ahorro de costes, concentración es esfuerzos en mercados y rutas rentables y el aumento de los niveles de ocupación con un diseño de operación más eficiente. Ha de incluirse, asimismo, el precio de los billetes, que…
De mantenerse el retraso en la solución de los problemas que afectan al avión Boeing B-737 Max, el fabricante aeronáutico norteamericano se plantea la posibilidad de paralizar su producción. La crisis le está pasando una factura astronómica no solo en términos económicos, con unas pérdidas netas de 793 millones de dólares en el primer semestre de 2019 cuando en igual periodo de 2018 ganó 4.673 millones de dólares, siendo en cuanto a imagen y compensaciones a las aerolíneas afectadas por esta situación. Al mismo tiempo, aumenta el número de demandas interpuestas por los familiares de las víctimas y la cadena…
En abril de 1949, Iberia, animada por los excelentes resultados económicos obtenidos en el ejercicio de 1948 –en que tuvo un superávit de explotación de 1,8 millones de pesetas de la época– y consolidada la línea Madrid-Buenos Aires, se planteó, con el apoyo del INI dirigido por Juan Antonio Suanzes, la expansión de su red en Iberoamérica. Para ello, en el citado mes se organizó un viaje exploratorio por la región de Centroamérica y el Caribe, ante lo que se presentaba como un mercado prometedor. El vuelo se realizó con un avión Douglas DC-4 y duró desde el 15 de…
En enero de 2005, Iberia incorporó a su flota un avión Airbus A-319, matrícula EC-JDL, al que se le impuso el nombre de “Los Llanos de Aridane”, en referencia el municipio de la comarca oeste de La Palma, que es el motor económico de la isla, además de la mayor población y una de las zonas agrícolas más importantes de Canarias. Una iniciativa de quien suscribe –en el tintero quedó la propuesta para que otro avión se llamara “Volcán de Teneguía”-, que fue oficialmente presentada por el entonces alcalde de la ciudad y aceptada por la presidencia de Iberia en…
Unas 150.000 personas según estimaciones oficiales asistieron este fin de semana a la celebración del Festival Aéreo de Gijón, del que se ha cumplido su XIV edición con un resultado muy aceptable, pese a que la meteorología no acompañó como se esperaba en el mes de julio, pues hubo agua y niebla y provocó retrasos. Razón por la cual no volaron los ultraligeros, aunque sí lo hicieron el resto de los aparatos convocados, entre ellos la Patrulla Águila, Eurofighter, AM 400 Atlas, Canadair CL 215, Rafale (Francia) y Swiss (Suiza), así como los helicópteros del 112, Helimer Cantábrico de SASEMAR…
Desde su llegada en junio de 1967 y por espacio de dos décadas, la flota Douglas DC-9 fue la columna dorsal de la gran Iberia, aquella extraordinaria compañía que nos enorgullecía dentro y fuera del país. Fueron una treintena de aviones llegados en el plazo de cinco años, que volaron con un extraordinario rendimiento y gran aceptación del público, lo mismo que el maravilloso trirreactor Boeing B-727. Uno de aquellos aviones Douglas DC-9 serie -32 recibió el nombre de “Ciudad de La Coruña” (EC-BQU) y se incorporó en enero de 1970. Número de serie 47447/563, estaba propulsado por dos motores…
No es novedad, pero el asunto vuelve a la actualidad a raíz de la aseveración del consejero delegado de Globalia, Javier Hidalgo, de que poco se ha avanzado en el pago de la deuda de unos 200 millones de dólares que adeuda el gobierno bolivariano de Venezuela a Air Europa, informa el digital preferente.com. No hay, a día de hoy, «ninguna solución válida», según afirma el citado directivo, aunque no por ello Air Europa dejará de volar a Venezuela. Venezuela no paga, pero Air Europa no quiere renunciar a un flujo de unos 250 pasajeros que transporta en la línea…
Cuando Spantax, sociedad fundada en 1959 por Rodolfo Bay, obtuvo la autorización para operar vuelos chárter de pasajeros, la sede social de la aerolínea se trasladó a Palma de Mallorca y a partir de entonces la compañía adquirió una gran fama y prestigio en sus viajes por toda Europa. El gran protagonista de su flota de reactores fue el avión Convair CV990 A “Coronado”, del que en febrero y mayo de 1967 llegaron los dos primeros adquiridos de segunda mano a la compañía American Airlines. Entre 1968 y 1972 recibió otros ocho aviones, dos de los cuales estuvieron alquilados por…
Desde finales de la década de los años cincuenta y en poco tiempo, el avión comercial Boeing B-707 demostró sus amplias capacidades y le ganó la partida al británico De Havilland DH.106 Comet, del que había aprendido de sus errores y al que doblaba en alcance y volaba casi cien nudos más de velocidad. Ello provocó que la clientela europea que había puesto sus ojos en el desarrollo de la nueva etapa de la industria aeronáutica prefiriese la oferta de Boeing, con un total de 1.010 aviones vendidos, que entonces también competía con los modelos Douglas DC-8, Convair CV 880…
La carretera del norte de La Palma, en el tramo comprendido entre Barlovento y Gallegos, permitió que la ansiada comunicación terrestre llegara a este barrio a finales de la década de los años cincuenta, pues hasta entonces solo era posible hacerlo por mar o senderos. En concreto, la pista entonces de tierra fue inaugurada a finales de 1959 y de su ejecución se ocupó el Cabildo Insular de La Palma en tiempos del presidente Álvaro Argany. Cuando los trabajos finalizaron, el citado barrio del municipio de Barlovento salió del aislamiento en el que entonces se encontraba y se abrió la…