Artículos archivados

Douglas DC-3

Luis Guil Valverde, entre autoridades militares, en el primer aeropuerto de La Palma
El mundo de la aviación

El comandante Baldomero Monterde Fornos, que también voló el Douglas DC-3 de Iberia en Canarias, describe en su libro Anecdotáreo la maniobra de la famosa palmera con todo detalle: “El método de la palmera era el utilizado por don Luis Guil, el piloto más veterano de aquellas islas, y en el que

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Luis Guil (de pie, primero por la izquierda), con un grupo de amigos en la escalerilla de un avión DC-3 de Iberia
El mundo de la aviación

El invierno de 1940 resultó especialmente desafortunado para el transporte aéreo, debido a una sucesión de tormentas y malos tiempos que se extendieron por la Península y la costa de África, con lluvias intensas que encharcaron los aeropuertos, que entonces carecían de pistas compactadas y en las que los aviones

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El histórico DC-3 EC-EJB está estacionado en Palma de Mallorca
El mundo de la aviación

Setenta y cinco años tiene el histórico Douglas DC-3 que vemos en la foto de Alberto Huarcaya, “spotter” activo en Palma de Mallorca. La imagen del avión está tomada en el aeropuerto de Son Bonet, primero de la historia aeronáutica mallorquina, donde se conserva de forma aceptable, después de quince

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Avión Beechcraft 18 EC-ASJ, pintado con la librea de Spantax y propiedad de la Fundación Infanta de Orleáns
El mundo de la aviación

Spantax incorporó en 1962 un bimotor Beech 18 Executive, empleado como avión ejecutivo de la compañía; alquiló un Bristol 170 de Iberia, que sería devuelto al año siguiente y compró cuatro Douglas DC-4, el primero adquirido en el citado año en el Congo belga y otros tres procedentes de AVIACO

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Douglas DC-3 de Spantax, EC-BEG, en el aeródromo de Tauima (Marruecos)
El mundo de la aviación

En los inicios del turismo en Canarias figuran dos compañías aéreas que hicieron historia desde comienzos de la década de los años sesenta, organizando los primeros vuelos chárter, en los tiempos en que viajar a la isla como turista era, en cierto modo, un privilegio. Aquellas dos compañías fueron Trabajos Aéreos

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Spantax fue una de las aerolíneas operadoras del avión Douglas DC-3 en España
El mundo de la aviación

El avión Douglas DC-3 ha sido el más popular y utilizado en el mundo. TWA había solicitado a varios fabricantes americanos propuestas de un aparato trimotor, aunque finalmente se eligió un bimotor, evolución de los aviones Douglas DC-1 y Douglas DC-2, de los cuales el primero había volado en 1933.

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Douglas DC-3 (T.3) del Ejército del Aire español
El mundo de la aviación

En marzo de 1947 el Ejército del Aire compró a Iberia los dos primeros C-47 (T.3), uno de los cuales se destinó a la Escuela Superior de Vuelo y el otro pasó al Grupo de Estado Mayor. Sin embargo, la mayor parte de los DC-3 militares llegaron a partir de

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Douglas DC-3 EC-AHA. Este el avión recuperado en Islandia
El mundo de la aviación

Entre 1949 y 1955, la compañía española decidió ampliar su flota de Douglas DC-3 para sustituir a otras unidades más antiguas y ampliar su red comercial, encontrándose con la situación de que el inicio de la guerra de Corea había restringido considerablemente la posibilidad de adquirir aviones del “surplus” de

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Douglas DC-3 de Iberia EC-ACX, estacionado en el aeropuerto de Madrid-Barajas
El mundo de la aviación

A Luis Aranaz Rodríguez, un caballero del aire Los primeros aviones DC-3 que volaron para Iberia habían sido transportes militares de la versión C-47A. El 8 de noviembre de 1942, cuando una agrupación de la USAF volaba con paracaidistas desde Inglaterra a Orán para apoyar el desembarco americano en el

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DC-3 de Iberia EC-ACX, en el aeropuerto de Madrid-Barajas
El mundo de la aviación

En la imagen del archivo de Iberia –al que contribuimos durante nuestra etapa profesional en la compañía– vemos el avión DC-3 de Iberia matrícula EC-ACX en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Se trata, en realidad, de un bimotor militar C-47 transformado en versión civil. Número de construcción 19.410, Iberia lo compró

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